Chiny: wodór metanolowy na eksport? 

Wodór metanolowy. Wszyscy mówią teraz o wodorze, ale jeśli chodzi o jego transport, wielu boryka się z problemami związanymi z logistyką i bezpieczeństwem. Istnieje jednak bardziej pragmatyczny sposób – nie transport samego wodoru, ale transportowanie jego nośnika. I tu z pomocą przychodzi metanol. Ale czy z tym „eksportem” wszystko jest takie proste? Na papierze wygląda to pięknie, ale w rzeczywistości kryje się w nim wiele pułapek, o których nie piszą się w błyszczących broszurach.

Istota pomysłu i jego atrakcyjność

Koncepcja jest prosta aż do geniuszu: produkujesz „zielono”? lub ?niebieski? wodór, połącz go z CO2 (na przykład wychwyconym w przedsiębiorstwach przemysłowych), otrzymasz metanol. W normalnych warunkach metanol jest cieczą. Można go przewozić konwencjonalnymi cysternami, wykorzystując istniejącą infrastrukturę portową. Na miejscu przeprowadź reforming parowy i odzyskaj ten sam wodór. Brzmi to jak idealne rozwiązanie dla krajów, które nie mają własnej zdolności do produkcji czystego H2, ale mają taką potrzebę.

Jest to szczególnie interesujące dla Chin. Kraj ma ogromne moce produkcyjne w zakresie przemysłu chemicznego i w ramach transformacji energetycznej intensywnie inwestuje w wodór. Ich produkcję metanolu ustalono od dziesięcioleci. Wydaje się, że weź to i wyeksportuj. Ale tu zaczyna się zabawa. Nie każdy metanol jest odpowiedni. Jeśli produkuje się go z węgla (a w Chinach takie moce są ogromne), to ślad węglowy finalnego produktu zabija wszystkie „zielone”. ideologia. Dlatego skupiono się na metanolu niskoemisyjnym. Ale jego koszt jest nadal... wysoki.

Na przykład, gdy badaliśmy tę kwestię dla jednego z projektów w Azji, zetknęliśmy się z faktem, że potencjalni nabywcy z Europy najpierw pytali nie o cenę, ale o świadectwo pochodzenia surowców. Potrzebowali gwarantowanej „ekologii”? metanol A to natychmiast odcina lwią część chińskich producentów pracujących na węglu. Ci, którzy mogą zaoferować? prawidłowe? produktu – tylko kilka, a ich wydajność planowana jest na lata z góry.

Niuanse technologiczne i infrastrukturalne

Załóżmy, że uporządkowaliśmy surowce i certyfikaty. Następną barierą są reformy. Reformator parowy metanolu (SMR) nie jest zabawką. Jest to obiekt kapitałochłonny, wymagający wykwalifikowanej obsługi. Nie każdy kraj importujący jest gotowy lub zdolny do budowy i obsługi takich instalacji. Zatem eksportmetanol, wodóroznacza nie tylko sprzedaż płynu, ale kompleksowe rozwiązanie: „metanol + technologia + serwis?”. To już poziom dużych firm inżynieryjnych.

W tym miejscu warto wspomnieć o chińskich instytutach projektowych, które są nastawione właśnie na to. Weźmy na przykładChengdu Yizhi Technology Co.(ich strona internetowa toyzkjhx.ru). To nie tylko firma handlowa, ale poważny instytut projektowy stworzony w oparciu o technologię Huaxi. Kapitał zakładowy wynoszący 120 milionów juanów mówi wiele. Organizacje takie nie tylko sprzedają produkt, ale cały cykl: od zaprojektowania instalacji do produkcji metanolu po dostarczenie technologii umożliwiającej jego ponowne przekształcenie w wodór. Ich siła leży w możliwości spakowania wszystkiego w jeden pakiet „pod klucz”. projekt. Dla kupującego zmniejsza to ryzyko, ale także tworzy ścisłe powiązanie z jednym dostawcą technologii.

W praktyce widzieliśmy, jak ten system działał w ramach projektu pilotażowego w Azji Południowo-Wschodniej. Strona chińska dostarczyła zarówno metanol, jak i kompaktową jednostkę do reformingu. Pojawił się jednak klasyczny problem: lokalny personel nie był przygotowany na zawiłości związane z dostrajaniem katalizatora. Przestoje, utrata wydajności. Musiałem pilnie ?importować? Chińscy inżynierowie pod stałym nadzorem technicznym. Okazało się, że eksport technologii to także eksport kapitału ludzkiego, co nie zawsze jest określone w pierwotnym kontrakcie.

Ekonomia pytania: gdzie jest haczyk?

Policzmy. ?Zielony? Sam wodór jest drogi w produkcji. Dodajemy proces syntezy metanolu - straty energii, koszty kapitałowe syntezy. Następnie - logistyka (czarter cysterny). Koszty reformowania na miejscu (kolejna strata energii 20-30%). W rezultacie koszt wodoru na wyjściu? z reformera może być wielokrotnie wyższy niż koszt wodoru produkowanego lokalnie z gazu ziemnego (jeśli jest dostępny), nawet biorąc pod uwagę podatek węglowy.

Dlatego dzisiajeksport metanolujako nośnik wodoru ma uzasadnienie ekonomiczne jedynie w bardzo specyficznych niszach. Na przykład w przypadku odległych terytoriów wyspiarskich, gdzie nie ma własnej infrastruktury gazowej, ale istnieje zapotrzebowanie na czystą energię. Lub do tankowania specjalnego sprzętu wodorem w odizolowanych miejscach. Masowy eksport megamiast dla sektora energetycznego to wciąż opowieść o odległej przyszłości i uzależniona od dwóch rzeczy: gwałtownego spadku kosztów „zielonej” energii. energii elektrycznej (do produkcji H2) oraz wprowadzenie rygorystycznych światowych opłat węglowych.

Chińscy gracze doskonale to rozumieją. Moim zdaniem ich obecna strategia nie polega na natychmiastowym masowym handlu, ale na rozwijaniu technologii i tworzeniu precedensów. Budują projekty demonstracyjne na całym świecie, często przy wsparciu rządu. Celem nie jest natychmiastowy zysk, ale zajęcie pozycji przyszłego lidera standardów i dostawcy rozwiązań dla gospodarki wodorowej, kiedy już one faktycznie zaistnieją.

Prawdziwe przypadki i lekcje

Rozmawiałem z technologem, który brał udział w projekcie dostaw metanolu z Chin do jednego z portów Europy Północnej. Ta historia jest pouczająca. Przygotowali partię ?zielonego? metanol, wszystko obliczyłem, ale napotkałem nieoczekiwany problem - standardy paliwowe. W porcie, do którego odbywały się dostawy, obowiązywały rygorystyczne wymagania dotyczące metanolu jako paliwa żeglugowego (zaczyna się także stosowanie metanolu w żegludze). Ich produkt, idealny do reformingu, nie spełniał w 100% tych parametrów paliwa pod względem zawartości poszczególnych zanieczyszczeń. Musiałem pilnie poprawić sprzątanie. Wniosek: łańcuch tworzy zależności nie tylko w zakresie technologii, ale także standardów jakości, które mogą różnić się dla tej samej substancji w zależności od jej końcowego zastosowania.

Kolejny aspekt ma charakter polityczny. Wodór i jego nośniki są towarami strategicznymi. Eksport takich technologii z Chin może zostać poddany różnym ograniczeniom eksportowym lub odwrotnie, stać się narzędziem „miękkiej siły”. Uzyskanie zezwoleń i przestrzeganie reżimów sankcji (jeśli mówimy o dostawach do krajów trzecich) to cały szereg pracy, który spada na barki takich firm jakChengdu Yizhi Technology Co.. Ich status dużego instytutu projektowego z solidnym kapitałem jest tutaj zaletą, ponieważ budzi zaufanie zarówno do organów regulacyjnych, jak i partnerów.

Patrząc w przyszłość: poza wodorem

Rozmawiamy ometanol na eksport, nie możemy skupiać się wyłącznie na temacie wodoru. Sam metanol jest cennym surowcem chemicznym. I tutaj Chiny mają ogromne pole manewru. Mogą zaoferować światu nie tylko „nośnik wodoru”, ale gotowe surowce do produkcji olefin, aromatów i innych wysokomarżowych produktów. Może to być nawet szybsza i bardziej opłacalna droga eksportu.

Tak naprawdę, tworząc moce produkcyjne niskoemisyjnego metanolu, Chiny upiekają dwie pieczenie na jednym ogniu: przygotowują infrastrukturę pod przyszły eksport wodoru i już pozyskują produkt bardziej akceptowalny pod względem środowiskowym dla własnego przemysłu chemicznego i na eksport. To mądre posunięcie. Zmniejsza ryzyko. Jeśli globalne przejście na wodór spowolni, metanol nadal znajdzie rynek.

Dlatego na działalność takich firm jak Chengdu Yizhi Technology należy spojrzeć szerzej. Z ich strony internetowej wynika, że ​​pracują nad złożonymi roztworami chemicznymi. Ich wiedza specjalistyczna w zakresie syntezy i wykorzystania metanolu jest kluczowym atutem. Najprawdopodobniej nie postrzegają siebie jako przyszłych „handlarzy wodorem”, ale jako dostawców rozwiązań technologicznych na rzecz gospodarki węglowej o obiegu zamkniętym, w której metanol jest jednym z głównych elementów.

Wróćmy zatem do pierwotnego pytania. Tak, Chiny będą eksportować metanol jako nośnik wodoru. Ale nie jutro i nie na taką skalę, która zastąpi gaz rurociągowy. Po pierwsze – ukierunkowane projekty demonstracyjne, testowanie łańcuchów logistycznych i technologicznych, lobbowanie na rzecz niezbędnych standardów. Równolegle istnieje potężny eksport samego metanolu jako substancji chemicznej oraz, co niezwykle ważne, eksport technologii jego produkcji i stosowania. To jest ich prawdziwa strategia. A my, obserwując z zewnątrz, nie powinniśmy patrzeć na głośne nagłówki gazet, ale na konkretne kontrakty na budowę fabryk i dostawę technologii „pod klucz”. Tutaj leży prawdziwy obraz.